Most Pelješac dug je 2.300 metara, a prema riječima ministra mora, turizma, prometa i razvitka Božidara Kalmete, trebao bi, zajedno s pristupnim cestama, stajati između 250 i 300 milijuna eura. Projekt bi trebao biti dovršen do 2008. godine, a u tijeku je priprema za raspisivanje natječaja za gradnju mosta.
Proglašavajući radove započetima premijer Sanader je poručio kako je ovo veliki dan za Hrvatsku, jer će dovršenje "Projekta Pelješac" donijeti boljitak cijeloj Hrvatskoj, budući da više neće trebati putovnice na putu prema jugu.
Najavio je da će autocesta od Ploča do Dubrovnika, odnosno Osojnika, dionica duga 102 kilometra, u cijelosti prolaziti hrvatskim teritorijem, osim manjeg dijela kroz BiH, čime, rekao je, "odgovara svima onima koji su u to sumnjali".
Osim mosta Pelješac te cesta preko tog poluotoka, gradit će se i most preko malostonskog kanala dug 450 metara. Most je najviše visine 30 metara, a prosječna visina od 25 metara omogućava nesmetan pomorski promet, budući da se nalazi na ulazu u Malostonski zaljev, odnosno akvatorij Bosne i Hercegovine. Loša kvaliteta morskoga dna zahtijeva temeljenje i do 70 metara ispod morskoga dna, što znatno poskupljuje most.
*****
Mostovi obično približavaju i spajaju - no ovaj je poseban: Dok će Pelješčane približiti zapadnom dijelu Hrvatske, dotle će, kako izgleda, stanovnike Neuma udaljiti od Hrvatske, od koje podosta ekonomski zavise.
Na Pelješcu most će završiti u mjestu Brijesta, iznad koje apsolutnu tišinu narušava bager koji radi na ispitivanju terena. Tamo je ostalo malo stanovnika. Tomislav Vitković je jedan od onih Briješćana koji živi u Dubrovniku i - barem vikendom - udahne nešto života ovom starom i lijepom mjestu:
"Mislim da je on vrlo bitan za cjeli ovaj kraj, a možda najviše za Korčulu i Pelješac. I ono što je isto tako bitno, da ne trebamo ići preko teritirija druge države, što u većini slučajeva stvara određene čepove. A ovo područje sa izgradnjom ovoga mosta zapravo puta, biće bolje povezano sa Splitom, Makarskom, Zagrebom itd.“
Most će Pelješčanima i Korčulanima skratiti put do zapadnih dijelova Hrvatske 32 kilometra. Toliko će i Pelješac biti bliži Europi. Turizam će uništiiti idilu:
"U svakom slučaju ovaj put most poremetiće mir ovoga mjesta. Ali je vrlo bitno da će on tu dovesti sigurno i novo stanovništvo i ovo stanovništvo koje je mlađe, na neki način privoliti ga da ostane na ovom području. Cijena zemljišta je već na ovom području porasla za 10-15 puta. A mislim da će porasti daleko više, jer ljudi koji dolaze tu pitati za cjene i za zemljište ne pitaju čak ni koliko je udaljeno, ni dali su to oranice ili plodno područje i dali je to šuma. Znači to je prostor koji će biti veoma interesantan.”
"Malo će postati življa vjerojatno, tako je i Brijesta napuštena, ostali su samo starci, mladi su otišli u grad. Malo se ljudi ženi i malo se rađa, a starci umiru pa će se vjerojatno nešto u tom djelu se poboljšat.”, rekla nam je Anka Vitković u Brijesti.
Zdravko Lazić se bavi maslinama, vinovom lozom, mandarinama i školjkama. On je jedan od mladića koji je ostao živjeti u Brijesti. Nije oženjen, a ženu nije lako ni naći:
"Pa problem je zato što baš I nije trend sada nešto ovde, ako se fizički ne radi ne može se puno ni imat. Sve je to nekako svaki je slučaj zasebno.”
Hoće li u tom smislu most pomoći, hoće približit kopno?
“Ko to zna šta će bit. Samo, po nekoj logici, ako bude prometno biće bolje, jer ko je god došao rekao je da nešto tako nikad nije vidio. Šta će se dogodit, možda sve pođe nizbrdo, a možda pođe nenormalno uzbrdo, šta je najrealnije očekivat.”
Očekivanja od mosta ima Zdravkov otac Ante:
"Kad je velika frekvencija saobraćaja onda će se koja zakačiti kada je veći promet, a za sve drugo kada prođe cesta, što je najbitnije da će nas povezat. Znate, kada mi idemo odavde na tih 5-6 kilometara zaustavi se do Metkovića pola sata izgubi, a dolje Korčulanima i otočanima mislim da će most Pelješac prosvijetliti.“
Na drugoj obali, u bosanskohercegovačkom Neumu, radnik na Petrolovoj benzinskoj crpki Niko Glavinić ne gleda s optimizmom na most:
„Kao prvo će se smanjiti promet u prodavnicama i biće manje novca i prometa turista kroz Neum, a drugo, ako se na tom mostu stavi neka cestarina, ja mislim da se most neće brzo isplatiti.“
Konobar u restoranu Posejdon Nikola Marčinko se ne boji mosta:
„Mostovi su dobri, što je više mostova veće je jedinstvo.“
„Tko je naučio dolaziti dolazit će ponovo.“, kaže Anka Krešić iz Neuma, koja ima pozitivan stav prema mostu jer i njoj treba brzo doći do Korčule, ili s nje:
„Neki dan kada smo putovali ja i moja zaova sa Korčule, ja sam njoj rekla: 'Joj Anka da je sada most evo nas za čas u Neumu'. A ovako moram okolo ići preko cijelog Pelješca da dođemo u Neum.“
Prodavač u Europrometu misli da neumskim trgovcima kojima su prošla zlatna vremena novi most neće ugroziti prihode:
"I tako malo tko dolazi iz Hrvatske ovamo.“
Sutra, dakle, počinju pripremni radovi za najveći most u Hrvatskoj. Još nitko nije rekao koliko će dugo trajati njegova izgradnja. I zato umjesto daljnje priče o njemu Zvonko Matana iz Trpnja nudi skeptični zaključak:
„Mislim da taj most kada se vidi da je napravljen da onda se može vjerovati tom mostu.“
Proglašavajući radove započetima premijer Sanader je poručio kako je ovo veliki dan za Hrvatsku, jer će dovršenje "Projekta Pelješac" donijeti boljitak cijeloj Hrvatskoj, budući da više neće trebati putovnice na putu prema jugu.
Najavio je da će autocesta od Ploča do Dubrovnika, odnosno Osojnika, dionica duga 102 kilometra, u cijelosti prolaziti hrvatskim teritorijem, osim manjeg dijela kroz BiH, čime, rekao je, "odgovara svima onima koji su u to sumnjali".
Osim mosta Pelješac te cesta preko tog poluotoka, gradit će se i most preko malostonskog kanala dug 450 metara. Most je najviše visine 30 metara, a prosječna visina od 25 metara omogućava nesmetan pomorski promet, budući da se nalazi na ulazu u Malostonski zaljev, odnosno akvatorij Bosne i Hercegovine. Loša kvaliteta morskoga dna zahtijeva temeljenje i do 70 metara ispod morskoga dna, što znatno poskupljuje most.
*****
Mostovi obično približavaju i spajaju - no ovaj je poseban: Dok će Pelješčane približiti zapadnom dijelu Hrvatske, dotle će, kako izgleda, stanovnike Neuma udaljiti od Hrvatske, od koje podosta ekonomski zavise.
Na Pelješcu most će završiti u mjestu Brijesta, iznad koje apsolutnu tišinu narušava bager koji radi na ispitivanju terena. Tamo je ostalo malo stanovnika. Tomislav Vitković je jedan od onih Briješćana koji živi u Dubrovniku i - barem vikendom - udahne nešto života ovom starom i lijepom mjestu:
"Mislim da je on vrlo bitan za cjeli ovaj kraj, a možda najviše za Korčulu i Pelješac. I ono što je isto tako bitno, da ne trebamo ići preko teritirija druge države, što u većini slučajeva stvara određene čepove. A ovo područje sa izgradnjom ovoga mosta zapravo puta, biće bolje povezano sa Splitom, Makarskom, Zagrebom itd.“
Most će Pelješčanima i Korčulanima skratiti put do zapadnih dijelova Hrvatske 32 kilometra. Toliko će i Pelješac biti bliži Europi. Turizam će uništiiti idilu:
"U svakom slučaju ovaj put most poremetiće mir ovoga mjesta. Ali je vrlo bitno da će on tu dovesti sigurno i novo stanovništvo i ovo stanovništvo koje je mlađe, na neki način privoliti ga da ostane na ovom području. Cijena zemljišta je već na ovom području porasla za 10-15 puta. A mislim da će porasti daleko više, jer ljudi koji dolaze tu pitati za cjene i za zemljište ne pitaju čak ni koliko je udaljeno, ni dali su to oranice ili plodno područje i dali je to šuma. Znači to je prostor koji će biti veoma interesantan.”
"Malo će postati življa vjerojatno, tako je i Brijesta napuštena, ostali su samo starci, mladi su otišli u grad. Malo se ljudi ženi i malo se rađa, a starci umiru pa će se vjerojatno nešto u tom djelu se poboljšat.”, rekla nam je Anka Vitković u Brijesti.
Zdravko Lazić se bavi maslinama, vinovom lozom, mandarinama i školjkama. On je jedan od mladića koji je ostao živjeti u Brijesti. Nije oženjen, a ženu nije lako ni naći:
"Pa problem je zato što baš I nije trend sada nešto ovde, ako se fizički ne radi ne može se puno ni imat. Sve je to nekako svaki je slučaj zasebno.”
Hoće li u tom smislu most pomoći, hoće približit kopno?
“Ko to zna šta će bit. Samo, po nekoj logici, ako bude prometno biće bolje, jer ko je god došao rekao je da nešto tako nikad nije vidio. Šta će se dogodit, možda sve pođe nizbrdo, a možda pođe nenormalno uzbrdo, šta je najrealnije očekivat.”
Očekivanja od mosta ima Zdravkov otac Ante:
"Kad je velika frekvencija saobraćaja onda će se koja zakačiti kada je veći promet, a za sve drugo kada prođe cesta, što je najbitnije da će nas povezat. Znate, kada mi idemo odavde na tih 5-6 kilometara zaustavi se do Metkovića pola sata izgubi, a dolje Korčulanima i otočanima mislim da će most Pelješac prosvijetliti.“
Na drugoj obali, u bosanskohercegovačkom Neumu, radnik na Petrolovoj benzinskoj crpki Niko Glavinić ne gleda s optimizmom na most:
„Kao prvo će se smanjiti promet u prodavnicama i biće manje novca i prometa turista kroz Neum, a drugo, ako se na tom mostu stavi neka cestarina, ja mislim da se most neće brzo isplatiti.“
Konobar u restoranu Posejdon Nikola Marčinko se ne boji mosta:
„Mostovi su dobri, što je više mostova veće je jedinstvo.“
„Tko je naučio dolaziti dolazit će ponovo.“, kaže Anka Krešić iz Neuma, koja ima pozitivan stav prema mostu jer i njoj treba brzo doći do Korčule, ili s nje:
„Neki dan kada smo putovali ja i moja zaova sa Korčule, ja sam njoj rekla: 'Joj Anka da je sada most evo nas za čas u Neumu'. A ovako moram okolo ići preko cijelog Pelješca da dođemo u Neum.“
Prodavač u Europrometu misli da neumskim trgovcima kojima su prošla zlatna vremena novi most neće ugroziti prihode:
"I tako malo tko dolazi iz Hrvatske ovamo.“
Sutra, dakle, počinju pripremni radovi za najveći most u Hrvatskoj. Još nitko nije rekao koliko će dugo trajati njegova izgradnja. I zato umjesto daljnje priče o njemu Zvonko Matana iz Trpnja nudi skeptični zaključak:
„Mislim da taj most kada se vidi da je napravljen da onda se može vjerovati tom mostu.“
