Prevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije blokiraće kamionima od ponedeljka u podne teretne terminale graničnih prelaza prema zemljama Šengena i drugim susednim državama, zbog protivljenja primenama novog sistema ulaska u Evropsku uniju.
Udruženja prevoznika ove četiri države Zapadnog Balkana traže izmenu novih pravila Evropske unije jer zbog njihove primene sada imaju problem i sa propisom po kome profesionalni vozači trećih zemalja mogu da borave u šengenskom prostoru maksimalno 90 dana u okviru šest meseci.
Pre nego što je stupio na snagu novi sistem, prevoznici navode da nisu imali problema iako je i tada broj dana bio ograničen na 90 dana. Graničnici su, kažu, pečatirali pasoše, ali kontrole nisu bile striktne.
Zbog ove nove procedure prelaska granice, prevoznici navode da je sada sve komplikovanije i duže, uključujući i njihov boravak unutar Šengen prostora.
EES je novi elektronski sistem Evropske unije koji beleži ulaske i izlaske državljana trećih zemalja koristeći biometriju umesto pečatiranja pasoša. Počeo je da se primenjuje 12. oktobra 2025 a njegova puna primena biće od 10. aprila 2026.
Iz Evropske komisije su saopštili da su u kontaktu sa partnerima na Zapadnom Balkanu povodom ovog pitanja. Objasnili su i da je za duži boravak od 90 dana u šest meseci potrebna viza za dugoročni boravak ili boravišna dozvola države članice EU.
Portparol Evropske komisije Markus Lambert izjavio je tri dana uoči protesta prevoznika da sistem ulaska i izlaska ne uvodi nikakve nove zahteve u vezi sa trajanjem kratkih boravaka u Šengenskom prostoru.
"Ono na čemu se radi jeste da obezbedimo bolje sprovođenje postojećih pravila i sistematsko otkrivanje nepravilnosti", reko je Lambert.
Predstavnici udruženja prevoznika najavili su da će blokade trajati sedam dana, ukoliko se u međuvremenu za njihov problem ne nađe rešenje.
Prevoznici su predložili da se zakaže sastanak u kojem bi učestvovali eksperti i odgovorni iz Evropske komisije, kako bi se postavio zajednički cilj i pronašlo rešenje.
Do tada, navode da bi prelazno rešenje moglo da bude u tome da se profesionalni vozači tretiraju kao prekogranični radnici.
