Istraga oko jučerašnjeg pada dva lovca Hrvatskog ratnog zrakoplovstva traje i dalje. Vlada odbija da je havarija rezultat nedostaka novca, dok analitičari upozoravaju da je uzrok havarije u tome što politika nije željela prepoznati problem obnove ratnog zrakoplovstva i na vrijeme ga riješiti.
Nema novih elemenata koji bi unijeli više svjetlosti u jučerašnji pad dva MiG-a 21 bis Hrvatskog ratnog zrakoplovstva tijekom uobičajene vježbe na poligonu nedaleko Plaškog. Troje ranjenih i dalje su u bolnici – dva lakše povrijeđena pilota koji su uspjeli iskočiti prije pada aviona , i 68-godišnja Marija Klipa koja je teško povrijeđena krhotinama 2 kilometra dalje od mjesta pada aviona, i kojoj su liječnici u ogulinskoj bolnici uspjeli spasiti lijevu ruku.
„Njezino je zdravsteno stanje dobro“, kazao je novinarima pred njen transport u Zagreb na inzistiranje rodbine zamjenik ravnatelja ogulinske bolnice dr. Krunoslav Cindrić.
„Gospođa Marija je izuzetno dobro raspoložena, stabilna je, dobro je podnijela operaciju i sad slijedi oporavak. Funkcija ruke je dobro, prsti rade, miču se“, kazao je dr Cindrić.
Iako je upravo obrambena stavka proračuna zbog krize pretrpjela znatne mjere štednje, hrvatska premijerka Jadranka Kosor u izjavi nakon posjete ranjenim pilotima nije željela prejudicirati rezultate istrage koja je u tijeku, ali odbija da je nesreća posljedica štednje.
Rashodovanje odloženo
Hrvatsko ratno zrakoplovstvo ima još 10 Mig-ova 21 bis, od kojih su 6 u letnom stanju. Ovo je prvi pad aviona od završetka rata 1995. godine. Oni su kupljeni kao rabljeni od Ukrajine u prvoj polovici devedesetih, a do kraja te decenije u njjih se nije previše ulagalo. Tek Račanova vlada iza 2000. godine šalje ih na remont u Rumunjsku, o čijoj kvaliteti se i danas vode polemike. Trebali su biti rashodovani ove godine, ali je taj rok pomaknut za tri godine.
Po ocjeni novinara „Vjesnika“ i iskusnog vojnog analitičara Frana Višnara, nikoga tko prati ovu problematiku nije smjela iznenaditi vijest o havariji dva hrvatska borbena lovca.
„Ovo što se dogodilo bilo je zapravo predvidivo. Nezgodno je što se radio o dva aviona, a ne o jednom, ali zaboravlja se činjenica da se takve stvari dešavaju širom svijeta i Europe. U Grčkoj su u jednoj nesreći stradala čak tri aviona, Srbi stalno padaju i to sa Mig-ovima 29 koji su također prije toga u inozemstvu obnavljani“, kaže Višnar.
Višnar u izjavi za naš radio nije želio špekulirati je li uzrok havarije ljudski ili tehnički faktor. Glavna krivnja leži na političarima koji niti su uštedili novac za obnovu zračne flote, niti su o tome uopće ozbiljno raspravljali, tvrdi on.
„Trebalo se ranije o tome razmišljati i trebalo je imati dobru količinu novaca da se obnavlja suvremeno zrakoplovstvo. Ali – o tome se vodila dvosmislena i nejasna politika, nikada ništa nije transparentno rečeno. Tko to jest radio? Tisak! Tisak je stalno pisao o tome, obavljao posao koji je trebala raditi ova ili ona vlada“, podsjeća Višnar.
U aktualnoj situaciji gospodarske recesije postoji i alternativa ulasku u nabavu skupih novih aviona, podsjeća Višnar.
„A to je: da se zaključi pošteno, javno i transparentno da nam – jer nam je državna blagajna za te svrhe prazna – ratno zrakoplovstvo ne treba, kao što je to napravila Slovenija! A što joj fali? Ništa! Pa neka nam onda zračni prostor čuvaju Mađari sa svojim švedskim 'Gripenima', ili neka to radi netko drugi iz NATO-a. Američki zrakoplovi iz Aviana ili neke druge talijanske baze, ili čak možda sami Talijani...“, navodi Višnar.
O toj mogućnosti se, kažu u hrvatskoj Vladi, do sada nije razgovaralo.
Nema novih elemenata koji bi unijeli više svjetlosti u jučerašnji pad dva MiG-a 21 bis Hrvatskog ratnog zrakoplovstva tijekom uobičajene vježbe na poligonu nedaleko Plaškog. Troje ranjenih i dalje su u bolnici – dva lakše povrijeđena pilota koji su uspjeli iskočiti prije pada aviona , i 68-godišnja Marija Klipa koja je teško povrijeđena krhotinama 2 kilometra dalje od mjesta pada aviona, i kojoj su liječnici u ogulinskoj bolnici uspjeli spasiti lijevu ruku.
„Njezino je zdravsteno stanje dobro“, kazao je novinarima pred njen transport u Zagreb na inzistiranje rodbine zamjenik ravnatelja ogulinske bolnice dr. Krunoslav Cindrić.
„Gospođa Marija je izuzetno dobro raspoložena, stabilna je, dobro je podnijela operaciju i sad slijedi oporavak. Funkcija ruke je dobro, prsti rade, miču se“, kazao je dr Cindrić.
Iako je upravo obrambena stavka proračuna zbog krize pretrpjela znatne mjere štednje, hrvatska premijerka Jadranka Kosor u izjavi nakon posjete ranjenim pilotima nije željela prejudicirati rezultate istrage koja je u tijeku, ali odbija da je nesreća posljedica štednje.
Ovo je prvi pad aviona od završetka rata 1995. godine. Oni su kupljeni kao rabljeni od Ukrajine u prvoj polovici devedesetih, a do kraja te decenije u njjih se nije previše ulagalo.
Rashodovanje odloženo
Hrvatsko ratno zrakoplovstvo ima još 10 Mig-ova 21 bis, od kojih su 6 u letnom stanju. Ovo je prvi pad aviona od završetka rata 1995. godine. Oni su kupljeni kao rabljeni od Ukrajine u prvoj polovici devedesetih, a do kraja te decenije u njjih se nije previše ulagalo. Tek Račanova vlada iza 2000. godine šalje ih na remont u Rumunjsku, o čijoj kvaliteti se i danas vode polemike. Trebali su biti rashodovani ove godine, ali je taj rok pomaknut za tri godine.
Po ocjeni novinara „Vjesnika“ i iskusnog vojnog analitičara Frana Višnara, nikoga tko prati ovu problematiku nije smjela iznenaditi vijest o havariji dva hrvatska borbena lovca.
„Ovo što se dogodilo bilo je zapravo predvidivo. Nezgodno je što se radio o dva aviona, a ne o jednom, ali zaboravlja se činjenica da se takve stvari dešavaju širom svijeta i Europe. U Grčkoj su u jednoj nesreći stradala čak tri aviona, Srbi stalno padaju i to sa Mig-ovima 29 koji su također prije toga u inozemstvu obnavljani“, kaže Višnar.
Višnar u izjavi za naš radio nije želio špekulirati je li uzrok havarije ljudski ili tehnički faktor. Glavna krivnja leži na političarima koji niti su uštedili novac za obnovu zračne flote, niti su o tome uopće ozbiljno raspravljali, tvrdi on.
„Trebalo se ranije o tome razmišljati i trebalo je imati dobru količinu novaca da se obnavlja suvremeno zrakoplovstvo. Ali – o tome se vodila dvosmislena i nejasna politika, nikada ništa nije transparentno rečeno. Tko to jest radio? Tisak! Tisak je stalno pisao o tome, obavljao posao koji je trebala raditi ova ili ona vlada“, podsjeća Višnar.
U aktualnoj situaciji gospodarske recesije postoji i alternativa ulasku u nabavu skupih novih aviona, podsjeća Višnar.
„A to je: da se zaključi pošteno, javno i transparentno da nam – jer nam je državna blagajna za te svrhe prazna – ratno zrakoplovstvo ne treba, kao što je to napravila Slovenija! A što joj fali? Ništa! Pa neka nam onda zračni prostor čuvaju Mađari sa svojim švedskim 'Gripenima', ili neka to radi netko drugi iz NATO-a. Američki zrakoplovi iz Aviana ili neke druge talijanske baze, ili čak možda sami Talijani...“, navodi Višnar.
O toj mogućnosti se, kažu u hrvatskoj Vladi, do sada nije razgovaralo.