Zagrebačka Gradska skupština liberalizirala je tržište taksi-usluga u gradu. Taksisti su bezuspješno štrajkali, konkurenti su spremni ući na zagrebačko tržište, građani očekuju niže cijene. Taksisti kažu kako je ova odluka pogodovanje tajkunima.
Niti štrajk zagrebačkih taksista, niti blokade prometnica, niti prosvjednu trubljenje pred zagrebačkom Gradskom skupštinom nije pomoglo! Većina u skupštini glatko je odobrila da se zagrebačko tržište otvori i za druge, pored Udruženja radio-taksija koje je godinama bilo monopolist. Nema štrajka u Zagrebu posljednjih dvadeset godina koji je imao toliko malo simpatizera.
„Neka spuste cijene!“
„Konkurencija bi vjerojatno dobro došla. Ne možemo suditi kada voze samo jedni!“
Ne uzimamo im kruh iz ruke, poručio je i predsjednik zagrebačke Gradske skupštine Boris Šprem povodom žalbi taksista da će ih konkurencija obaranjem cijena dovesti na prosjački štap.
„Taksisti grada Zagreba, kojih sada ima 1036 zaštićeni su tako da nitko od njih neće ostati bez posla! A u ovo vrijeme tranzicije ljudi ostaju bez posla!“
Aktualne cijene taksi-usluga u Zagrebu su – start nešto manje od 3 eura i 1 euro po prijeđenom kilometru, a po noći i blagdanom dodaje se još 20 posto.
Već je najavljeno da će u posao na zagrebačke ulice sa 50 vozila ući riječki „Taxi Cameo“ poduzetnika Vladimira Minovskog. On je u Rijeci uveo 24 taksija koji voze 5 kilometara za nešto manje od 3 eura u bilo koje doba dana ili noći, a oni dotadašnji taksisti snizili su cijene za više od 50 posto.
Zagreb, taxi, listopad 2010Mnoge koristi pada cijena
Međutim, čini se da su i oni zadovoljni, jer - po riječima predsjednik sekcije taksista riječkog Udruženja obrtnika Krešimira Marinčića – od uvođenja konkurencije broj taksista 'samostalaca' se – udvostručio!
„Broj vožnji je porasao, odnosno ljudi su dobili tu naviku da se voze taksijem. Rezultat toga je – a to je danas trend svugdje u Europi – low-cost taksi i jeftinije taksi usluge nego što su bile unazad 10 godina.“
Koji su planovi poduzetnika Minovskog za zagrebačko tržište?
„Reakcije potencijalnih putnika u Zagrebu koji su bili potkradani dugi niz godina je pozitivna i mislim da ćemo i tu napraviti posao!“
Dakle, kada krene konkurencija, cijene će pasti, taksi više neće biti luksuz, a smanjit će se opterećenje javnog prijevoza i ionako pretrpanih parkirališta po centru Zagreba. Ako će se udomaćiti i inicijativa o više korisnika na istoj relaciji ili pak mogućnost linijskih taksija – tim bolje!
Jeftiniji i pristupačniji taksi korak je i prema sprečavanju maloljetničkog nasilja, jer će četvorica petnaestgodišnjaka po završetku izlaska u petak uveče skupiti 7 – 8 eura za taksi do dijela grada u kojem žive, umjesto da opijeni od nekoliko piva hodaju gradom i nalete na nasilnike.
Međutim – iako je od gradske odluke o liberalizaciji tržišta prošlo nekoliko dana, tasisti su i dalje ogorčeni. Jedva smo dobili izjavu jednoga od njih, ali nije nam dopustio fotografiranje, jer kaže – u cijeloj priči novinari su bili izuzetno pristrani. On tvrdi da taksiste na smeta ni konkurencija, niti mogućnost nižih cijena.
„Grad već godinama smanjuje broj koncesija, a sada se kaže da ih ima premalo i omogućuje ulaz kompaniji sa 50 vozila i 100 vozača, dok se nama 20 godina nije dopustilo da iziđemo iz rješenja – jedno vozilo, jedan taksist, jedna firma“, kaže on uzbuđeno.
„Nije ravnopravna igra na tržištu – nemamo pravo natjecati se kao obrt za dobivanje drugih licenci. Kada bi mi imali tu priliku, kada bih ja mogao nakon 10 godina od grada dobiti 10 koncesija i zaposliti 20 ljudi, e onda je to sasvim druga priča.“
Naš sugovornik taksist nada se da će se izbjeći već poznati scenarij da veliki dumping cijenama unište male, i onda sami uspostave monopol.
„Mi se nadamo da će se to jednog dana uspjeti korigirati, a ne da se dogodi kao što je napravio „Pevec“ – da nelojalnom konkurencijom uništi sve druge kamionske prijevoznike, a onda i sam propadne, da se ne dogodi nešto tipa Todorića i „Konzuma“ koji je uništio sve male trgovce, pa je sada on jedan, jedini i najveći i takve stvari!“
Niti štrajk zagrebačkih taksista, niti blokade prometnica, niti prosvjednu trubljenje pred zagrebačkom Gradskom skupštinom nije pomoglo! Većina u skupštini glatko je odobrila da se zagrebačko tržište otvori i za druge, pored Udruženja radio-taksija koje je godinama bilo monopolist. Nema štrajka u Zagrebu posljednjih dvadeset godina koji je imao toliko malo simpatizera.
„Neka spuste cijene!“
„Konkurencija bi vjerojatno dobro došla. Ne možemo suditi kada voze samo jedni!“
Ne uzimamo im kruh iz ruke, poručio je i predsjednik zagrebačke Gradske skupštine Boris Šprem povodom žalbi taksista da će ih konkurencija obaranjem cijena dovesti na prosjački štap.
„Taksisti grada Zagreba, kojih sada ima 1036 zaštićeni su tako da nitko od njih neće ostati bez posla! A u ovo vrijeme tranzicije ljudi ostaju bez posla!“
Već je najavljeno da će u posao na zagrebačke ulice sa 50 vozila ući riječki „Taxi Cameo“
Aktualne cijene taksi-usluga u Zagrebu su – start nešto manje od 3 eura i 1 euro po prijeđenom kilometru, a po noći i blagdanom dodaje se još 20 posto.
Već je najavljeno da će u posao na zagrebačke ulice sa 50 vozila ući riječki „Taxi Cameo“ poduzetnika Vladimira Minovskog. On je u Rijeci uveo 24 taksija koji voze 5 kilometara za nešto manje od 3 eura u bilo koje doba dana ili noći, a oni dotadašnji taksisti snizili su cijene za više od 50 posto.
Međutim, čini se da su i oni zadovoljni, jer - po riječima predsjednik sekcije taksista riječkog Udruženja obrtnika Krešimira Marinčića – od uvođenja konkurencije broj taksista 'samostalaca' se – udvostručio!
„Broj vožnji je porasao, odnosno ljudi su dobili tu naviku da se voze taksijem. Rezultat toga je – a to je danas trend svugdje u Europi – low-cost taksi i jeftinije taksi usluge nego što su bile unazad 10 godina.“
Koji su planovi poduzetnika Minovskog za zagrebačko tržište?
„Reakcije potencijalnih putnika u Zagrebu koji su bili potkradani dugi niz godina je pozitivna i mislim da ćemo i tu napraviti posao!“
Dakle, kada krene konkurencija, cijene će pasti, taksi više neće biti luksuz, a smanjit će se opterećenje javnog prijevoza i ionako pretrpanih parkirališta po centru Zagreba. Ako će se udomaćiti i inicijativa o više korisnika na istoj relaciji ili pak mogućnost linijskih taksija – tim bolje!
Jeftiniji i pristupačniji taksi korak je i prema sprečavanju maloljetničkog nasilja, jer će četvorica petnaestgodišnjaka po završetku izlaska u petak uveče skupiti 7 – 8 eura za taksi do dijela grada u kojem žive, umjesto da opijeni od nekoliko piva hodaju gradom i nalete na nasilnike.
Taksiste, kažu, na smeta ni konkurencija, niti mogućnost nižih cijena.
Međutim – iako je od gradske odluke o liberalizaciji tržišta prošlo nekoliko dana, tasisti su i dalje ogorčeni. Jedva smo dobili izjavu jednoga od njih, ali nije nam dopustio fotografiranje, jer kaže – u cijeloj priči novinari su bili izuzetno pristrani. On tvrdi da taksiste na smeta ni konkurencija, niti mogućnost nižih cijena.
„Grad već godinama smanjuje broj koncesija, a sada se kaže da ih ima premalo i omogućuje ulaz kompaniji sa 50 vozila i 100 vozača, dok se nama 20 godina nije dopustilo da iziđemo iz rješenja – jedno vozilo, jedan taksist, jedna firma“, kaže on uzbuđeno.
„Nije ravnopravna igra na tržištu – nemamo pravo natjecati se kao obrt za dobivanje drugih licenci. Kada bi mi imali tu priliku, kada bih ja mogao nakon 10 godina od grada dobiti 10 koncesija i zaposliti 20 ljudi, e onda je to sasvim druga priča.“
Naš sugovornik taksist nada se da će se izbjeći već poznati scenarij da veliki dumping cijenama unište male, i onda sami uspostave monopol.
„Mi se nadamo da će se to jednog dana uspjeti korigirati, a ne da se dogodi kao što je napravio „Pevec“ – da nelojalnom konkurencijom uništi sve druge kamionske prijevoznike, a onda i sam propadne, da se ne dogodi nešto tipa Todorića i „Konzuma“ koji je uništio sve male trgovce, pa je sada on jedan, jedini i najveći i takve stvari!“
