Dva dana nakon što je ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski upozorio civilne aviokompanije na opasnosti korištenja ruskog zračnog prostora, zabilježen je veliki broj otkazanih letova, zatvaranja aerodroma i drugih poremećaja.
Sve odvažnija ukrajinska kampanja napada dronovima na Rusiju već neko vrijeme uzrokuje ovakve probleme i nije bilo jasno da se išta specifično promijenilo. Ali aluzija Zelenskog da je Kijev spreman podići uloge otvorila je pitanje koliko tačno može otežati stvari Rusiji.
"Ne govorimo sada o privremenom prekidu rada, već o njihovom blokiranju 24/7. Drugim riječima, strategija je da se ti aerodromi učine neupotreblijvim", kaže Valerij Romanenko iz ukrajinskog Muzeja avijacije za Ukrajinski servis Radija Slobodna Evropa.
"Takva operacija je moguća; realna je. Preusmjerila bi veliki broj ruskih sredstava protivvazdušne odbrane, dok bi se s naše strane izvodila pomoću malih dronova", dodao je.
'Potpuno opasno'
Pozadina je bila noćno video obraćanje Zelenskog od 1. septembra.
"Danas želimo upozoriti svaku aviokompaniju koja koristi ruski zračni prostor, svakog kompaniju osiguranja, svakoga ko još uvijek koristi ključne ruske aerodrome: rusko nebo postaje potpuno opasno", rekao je.
Nakon upozorenja Zelenskog, Ukrajina je 2. septembra zvanično obavijestila Međunarodnu organizaciju civilnog vazduhoplovstva (ICAO), upozoravajući na, kako su opisali, rastuće rizike za civilnu avijaciju u ruskom zračnom prostoru.
Ovo je dodatno potcrtano događajima od 3. septembra.
Moskovski aerodrom Vnukovo privremeno je obustavio rad, dok su i drugi glavni aerodromi koji opslužuju grad, Šeremetjevo i Domodedovo, također objavili ograničenja. Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin rekao je da je 548 ukrajinskih dronova letjelo prema moskovskoj regiji između 2. i 3. septembra.
Istog dana, rusko Ministarstvo saobraćaja saopćilo je da je stranim aviokompanijama dostavilo pojašnjenja o bezbjednosnim mjerama na ruskim aerodromima i u ruskom zračnom prostoru nakon zahtjeva prevoznika.
Ministar saobraćaja Andrej Nikitin rekao je da Rusija sarađuje s Ministarstvom odbrane i Nacionalnom gardom kako bi smanjila uticaj.
"Vjerujem da nećemo dozvoliti nikakve značajne poremećaje u civilnoj avijaciji", rekao je.
Međutim, podaci servisa Flightradar24 pokazali su da su se četiri ruska aerodroma našla među pet aeorodroma sa najviše poremećaja 3. septembra.
Nove mete
Masovni ukrajinski napadi dronovima i ranije su uzrokovali masovne poremećaje na ruskim aerodromima, ali to nije trajalo duži vremenski period. Romanenko je sugerisao da bi povećanje nivoa štete bez napada na civilne avione, što je Zelenski izričito isključio i što bi mogao biti ratni zločin, moglo uključivati dodatne mjere.
"Mete će biti ruska infrastruktura za kontrolu letenja: kontrolni tornjevi, automatski sistemi za slijetanje na aerodromima, oprema za putanju poniranja i radarski sistemi za kontrolu letenja. To su sistemi koji osiguravaju bezbjednost letova. Ovi sistemi će biti pogođeni", predvidio je.
Aleksandar Lanetski, generalni direktor litvanske kompanije za posredovanje u avijaciji Friendly Avia Support, rekao je za Current Time, televiziju RSE-a, da bi zatvaranje moskovskog zračnog prostora uticalo na avijaciju u cijeloj Rusiji, zemlji sa najvećom površinom na svijetu.
"Ako bi moskovsko avijacijsko čvorište bilo paralizovano na sedmicu dana, cijela zemlja bi to apsolutno osjetila. Stalna aktivnost dronova u ovom području dovela bi do proglašenja zona zabrane letenja, a rad aerodroma, pa i čitavog sektora avijacije u ovom regionu, bio bi paralizovan", rekao je.
Podaci o letovima od 3. septembra sugerisali su da se većina poremećaja odnosila na domaće letove. To je ekonomski bolno u zemlji koja se prostire kroz 11 vremenskih zona i naglašava cijenu ruskog rata za obične putnike.
Veliki dio međunarodnog saobraćaja Rusije, posebno prema Evropi, odavno je otkazan zbog zapadnih sankcija nakon invazije na Ukrajinu 2022. godine.
Ali i dalje ima mnogo letova prema drugim zemljama, pri čemu Turska, Uzbekistan, Ujedinjeni Arapski Emirati, Kina i Egipat čine 72 posto međunarodnog putničkog saobraćaja Rusije, prema podacima Udruženja turoperatora Rusije.
"Pri donošenju odluke da li letjeti u Rusiju ili ne, ove aviokompanije će procijeniti prijetnje, jer bi gubitak aviona u ruskom zračnom prostoru bio isključivo odgovornost Rusije i odgovarajuće aviokompanije", rekao je za RSE Bohdan Dolince, stručnjak za avijaciju i odbrambenu tehnologiju.
