Dostupni linkovi

Tko ide a tko ostaje u Vladi Hrvatske


Vlada Hrvatske
Još se ne znaju detalji najavljene rekonstrukcije hrvatske Vlade, koja bi trebala biti obavljena do kraja godine. Iako premijerka Jadranka Kosor kaže da bi upravo novi ljudi u Vladi trebali dati dodatni zamah najavljenom novom investicijskom ciklusu, promjene u tom smjeru nije za očekivati, kažu analitičari. Oporba i nevladine udruge imaju svoje prioritete.

Hoće li se realizirati želja premijerke Jadranke Kosor da novi ljudi u Hrvatskoj vladi budu oni koji će – kako je kazala – doslovce za ruku voditi investitore kroz nove projekte koji će Hrvatsku povući iz recesije? Čini se da to nije vjerojatno.


„U hrvatskim uvjetima, teško je i na početku mandata neke vlade dobiti ljude koji su sposobni voditi ozbiljne investicije projekte, jer im privatni sektor za mnogo manje posla i odgovornosti nudi mnogo više novaca, a pogotovo to vrijedi u zadnjoj godini mandata“
, upozorava u izjavi za naš radio politički analitičar Davor Gjenero.

Analitičar Davor Gjenero ocjenjuje da premijerka Kosor ima izrazito nepovoljne okolnosti za regrutiranje svog novog tima.


„Kada je pritom klima u javnosti tako nepovoljna za Vladu, onda je mogućnost da netko prihvati takav posao dodatno smanjena. Dakle, gospođa Kosor ima izrazito nepovoljne okolnosti za regrutiranje svog novog tima, i ne treba se nadati da u tom poslu može biti suviše uspješna“
, kaže Gjenero.


Toliko o novima akvizicijama, međutim hrvatska se javnost, a pogotovo mediji puno više bavi drugim pitanjem - a tko će otići? Većina špekulacija vrti se oko istih nekoliko imena. Ministar obrane Branko Vukelić na prošloj je svojoj funkciji kao ministar gospodarstva bio umiješan u koruptivnu „aferu Brodosplit“, a na sadašnjoj funkcioji opterećuje ga pad dva vojna zrakoplova.

Ministru financija Ivanu Šukeru zamjera se da je potpisao milijune vrijedan ugovor između naftne kompanije MOL i hrvatske Vlade oko INE, a da ga nije niti pročitao.

Ministru mora, infrastrukture i prometa Božidaru Kalmeti zamjera se korupcija u resoru, a isto tako i ministrici graditeljstva, prostornog planiranja i zaštite okoliša Marini Matulović Dropulić.

Korupcija u cestogradnji


Božidar Kalmeta
Predsjednik i jedni zastupnik stranke Hrvatski socijaldemokrati Ivica Pančić već godinama vodi bezuspješan križarski rat protiv Božidara Kalmete, i on je prvi koji je upozorio da je cijena izgradnje niti dvadeset kilometara ceste Gaženica – čvor Zadar 2 sa četrdesetak milijuna eura skočila na sedamdesetak, što je ocijenio tipičnim primjerom korupcije u cestogradnji.

„Kalmeta mora otići jer je izravno odgovoran za ovu najveću korupcionašku aferu otkako se HDZ vratio 2003. godine na vlast“
, kaže Pančić za naš radio.

„Ne zato što sam je ja 'otvorio', nego zato što se najveći novac slijevao u cestogradnju. A upravo je taj čovjek zajedno sa svojim trabantima kontrolirao taj cjelokupni proces, a kao što vidimo u to je bio uključen i sam premijer Sanader. Znači, on je već trebao otići. A ako nije otišao ranije, gospođa Kosor ima još posljednju priliku da se sada zahvali dotičnom gospodinu, jer u protivnom - ona će preuzeti i njegove grijehe“
, ocjenjuje Pančić.

Gotovo kompletna ekološka nevladina scena – čak 52 udruge – zatražile su odlazak ministrice graditeljstva, prostornog planiranja i zaštite okoliša Marine Matulović Dropulić.

Jedan od inicijatora bio je i predsjednik udruge „Eko – Kvarner“ Vjeran Piršić koji za naš radio pojašnjava kako se, po njegovoj ocjeni, za mandata ove ministrice sustav zaštite okoliša doslovce – raspao!

„Izvana mi imamo sustav koji savršeno funkcionira – tako barem misli i Europska unija, ali to je sve jedan veliki Photoshop! Kada pogledate bitne komponente zaštite okoliša, rekao bih da ima toliko negativnih stvari da je čudo što je sustav uopće opstao“
, kaže Piršić.

Podjednako su bolna tema prostorni planovi.

„Mi smo pred urbanističkom devastacijom Jadrana. Citiram konzervatora gospodina Belamarića koji je kazao kako u dvije i po tisuće godina civilizacije imamo 600 kilometara urbanizacije obale, a sada ćemo u jednoj generaciji napraviti novih 600 kilometara urbanizacije!“,
zaključuje Piršić.

Pogledajte komentare (2)

Ovaj forum je zaključen
XS
SM
MD
LG