Poslednjih dana u Minsku su primećene grupe neobičnih vozila koja bi mogla biti povezana sa sumnjivim trgovinskim sporazumom s Indonezijom.

Kamioni u maskirnim bojama, gotovo identični modelu MAZ-5316 beloruske proizvodnje, viđeni su s logotipom HAL umesto uobičajene oznake MAZ.

MAZ-5316 je teški kamion s pogonom na četiri točka (4WD) koji fabrika u Minsku proizvodi od početka dvehiljaditih godina. Ova vozila se koriste u civilne i vojne svrhe, uključujući i za prevoz trupa.

Vozila s oznakom HAL prvi put su primećena letos, kada su u Indoneziji zabeležene desetine kamiona prekrivenih zaštitnim materijalom. Izveštaji iz te azijske zemlje navodili su da su delimično pokrivena vozila deo narudžbine od oko 1.500 beloruskih kamiona za Ministarstvo odbrane Indonezije.

U maju je indonežanska delegacija obišla fabriku MAZ u Belorusiji u okviru posete čiji je cilj bio "istraživanje izvoznog potencijala kompanije". Beloruski lider Aleksandar Lukašenko je u julu posetio Indoneziju kako bi se sastao s predsednikom te zemlje Prabovom Subiantom.

Belorusija je kao glavnu svrhu julske posete navela "pitanja bilateralne vojno-tehničke saradnje" i "produbljivanje industrijske saradnje između Minska i Džakarte".

Dakle, šta je HAL i zašto bi beloruski kamioni imali taj nepoznati logo?

Beloruski proizvođač kamiona MAZ nalazi se pod sankcijama EU i SAD, što mnogim zemljama onemogućava poslovanje s tom kompanijom. Indonezija nije uvela sankcije Belorusiji, ali se suočava s rizikom od sekundarnih kazni zbog poslovanja sa subjektima koji se nalaze na zapadnim crnim listama.

Indonežanska kompanija PT HAL Teknologi služi kao distributer specijalizovane opreme za odbrambene agencije i druge subjekte u zemlji, ali nije jasno da li je ta kompanija bila uključena u uvoz vozila iz Belorusije.

Uladzimir Žihar iz BelPola, organizacije bivših beloruskih bezbednosnih zvaničnika, rekao je za Beloruski servis RSE da postoji praksa da sankcionisane beloruske firme kreiraju nove brendove kako bi smanjile rizik da zemlje kupci snose posledice zbog poslovanja sa sankcionisanim entitetima.

"Ranije su pokušali da organizuju nešto slično s isporukama BelAZ-a (beloruska kompanija za proizvodnju opreme za teški transport) Poljskoj. Prodavali su kompletne sklopove damper kamiona bez oznaka i bez navođenja zemlje porekla. Zatim bi se sve to sklapalo (u Poljskoj), ali su damper kamioni nosili oznake nekog drugog brenda", rekao je Žihar.

On je dodao da je za pojedine vojske oprema proizvedena u Belorusiji dovoljno poželjna da se rizične i složene sheme uvoza smatraju isplativim.

Fabrike poput MAZ-a, rekao je Žihar, "uglavnom proizvode robu koja, rekao bih, pripada prethodnim generacijama. Ali upravo je to ono što je nekim zemljama potrebno, zato što tipovi naoružanja koje poseduju zahtevaju upravo te starije, 'kvazi-sovjetske' modele", rekao je on.

U nekim slučajevima, prema rečima Žihara, proizvodi sankcionisanih beloruskih kompanija plaćani su putem robne razmene (bartera) kako bi se izbegle finansijske usluge koje su pod strogim nadzorom regulatornih tela.

Kompanije povezane s beloruskom državom naručuju robu u vrednosti koja odgovara vrednosti izvezenih proizvoda, tako da "u Belorusiju stiže roba, a ne novac", rekao je Žihar.

Beloruski Nacionalni komitet za statistiku nije objavio detaljne podatke o spoljnoj trgovini od 2021. godine, ali je Indonezija 2020. kupila osam neimenovanih kamiona iz Belorusije, po ceni od 56.138 dolara po vozilu.

Skorašnji izveštaji indonežanske Službe za statistiku ne sadrže informacije o isporukama kamiona iz Belorusije, iako postoje podaci o manjim isporukama delova, uključujući kočione sisteme i kvačila.

Fabrika automobila Minsk (MAZ) nije odgovorila na upit Beloruskog servisa RSE o tome da li je ta fabrika bila uključena u proizvodnju kamiona s logom HAL.