Dostupni linkovi

Vanredna vijest

Autoputem kroz korito Tare


Dronom iznad Tare i autoputa
molimo pričekajte

No media source currently available

0:00 0:01:22 0:00

Dronom iznad Tare i autoputa (Snimci nevladine organizacije MANS)

Stručnjaci UNESCO će se uskoro direktno upoznati sa situacijom u slivu rijeke Tare kod Mateševa u zoni gdje se gradi dionica autoputa kroz Crnu Goru. Da li su građevinski radovi devastirali dio sliva Tare, "suze" Evrope, koja je pod zaštitom UNESCO kao što to tvrde predstavnici nevladinog sektora i ekoloških organizacija, ili devastacije nije bilo kao što tvrde u Ministarstvu za održivi razvoj - biće analizirano od strane posebne komisije UNESCO.

U Crnu Goru bi, prema dopisu koji je Radiju Slobodna Evropa poslala generalna sekretarka Nacionalne komisije za saradnju sa UNESCO Milica Nikolić, narednih dana trebalo da stigne savjetodavna misija UNESCO kako bi u razgovoru sa relevantnim predstavnicima crnogorskih institucija, ali i civilnog društva, sagledali sve aspekte aktivnosti koje su od značaja, kao i svu dokumentaciju.

Sve je počelo kada je nevladina organizacija MANS objavila snimke drona iznad spornog područja Tare, gdje su u toku radovi na autoputu. Video snimci su pokazali da je korito rijeke u potpunosti promijenjeno u odnosu na prirodan tok Tare u reonu Mateševa kod Kolašina.

Iz Nacionalne komisije za saradnju sa UNESCO pojašnjavaju da se gradnja autoputa ne dešava u zoni Nacionalnog parka Durmitor koji je pod zaštitom UNESCO, ali navode da mjesto na kojem Kinezi grade dio autoputa do Mateševa, u blizini Kolašina, pripada basenu rijeke Tare koje je - rezervat biosfere u okviru UNESCO programa - Čovjek i biosfera.

Dok će crnogorska javnost sa pažnjom iščekivati nalaz i mišljenje eksperata UNESCO o onome što se dogodilo na Tari kod Mateševa, šef regionalne kancelarije Svjetskog fonda za prirodu (WWF) Deni Porej za Radio Slobodna Evropa poručuje da je činjenica da je ono što se desilo u slivu Tare pogrešno po svim tačkama.

"Nesporno je da se nešto ovako ne radi u nečemu što je dragulj tvoje zemlje. Da li je tu bilo dva metra tamo ili ovamo nije važno ali napraviti gradilište usred rijeke, da li je ona u parku ili nije, napraviti gradilište u koritu Tare je primjer jednog nedomaćinskog odnosa. Ovaj slučaj je eklatantan primjer nebrige. To je pogrešno po svakoj tački i po svakom principu. Ipak, ono što je pozitivno u svemu ovome je dijalog, kao što imamo sada ovaj razgovor oko mini hidroelektrana, kada se desila Cijevne, a sada ovo sa Tarom. Možda dolazi vreme kada će taj široki dijalog biti moguć i potreban", konstatuje Porej.

U međuvremenu, ministar održivog razvoja i turizma Pavle Radulović, koji je za vikend obišao teren, poručio je da na tom području nije bilo devastacije Tare odnosno da nije bilo izmještanja riječnog korita, kako tvrde pojedine NVO.

"Izmješten je vodotok dok se stopa ne izgradi a onda se rijeka vraća u svoje mjesto. To nije izmještanje korita. Mi se ovdje bavimo paušalnim ocjenama o tehničkim stvarima o kojima generalno nemamo pojma. Ja ne vidim da se ovdje dešava bilo šta što nije normalno za gradilište ovoga tipa. Nije u pitanju što ja to mislim, nego što je to mišljenje struke", rekao je ministar Radulović.

Crnogorska javnost je za devastaciju rijeke Tare doznala upravo kada je MANS objavio snimak drona
Crnogorska javnost je za devastaciju rijeke Tare doznala upravo kada je MANS objavio snimak drona

Izvršna direktorica MANS-a, Vanja Ćalović kazala je da tvrdnjama kako korito Tare nije izmješteno ministar Radulović "pokušava da ubijedi građane da više vjeruju njemu nego sopstvenim očima".

Crnogorska javnost je za devastaciju rijeke Tare doznala upravo kada je MANS objavio snimak drona na kojem se vide teške mašine i građevinski radovi koje u slivu Tare, u blizini Mateševa izvodi kineska kompanija CRBC.

Povodom cijelog slučaja, MANS je u saradnji sa ekološkim nevladinim organizacijama Vrhovnom državnom tužiocu podnio krivičnu prijavu protiv odgovornih u ministarstvima saobraćaja i održivog razvoja i turizma, ekološkoj i inspekciji za vode, članovima komisije za nadzor radova na auto putu i samog izvođača kompanije CRBC.

Na optužbe da su izmjestili korito rijeke, iz te kineske kompanije su ranije saopštili da "rade u skladu sa Glavnim projektom i građevinskim dozvolama koje im je izdalo Ministarstvo održivog razvoja i turizma".

I pored pokušaja, da po osnovu Zakona o slobodnom pristupu informacijama, civilni sektor dođe do podataka iz projekta i detalja ugovora sa Kinezima, javnost o tome vrlo malo zna iako su radovi počeli prije dvije godine.

Uz snimke, MANS je saopštio da postoji dokument o procjeni uticaja na životnu sredinu gradnje autoputa Bar Boljare koji je odobrilo nadležno ministarstvo a čiji su autori državu upozorili da autoput od Veruše preko Mateševa prolazi upravo kroz područje sliva Tare čime se krši Konvencija o zaštiti Svjetske prirodne i kulturne baštine (UNESCO).

Iz podgoričke kompanije Winsoft koja je jedan od autora procjene, su za RSE saopštili da je pomenuti dokument usvojen 2008. godine i odnosi se na plan, a ne na projekat autoputa, te da su u tom tekstu navedene analize i upozorenja na opštem, strateškom nivou.

Direktor istraživačkog centra MANS-a Dejan Milovac za RSE kaže da je Tari nanesena nemjerljiva šteta, ali da bi posljedice mogle biti još drastičnije po kompletan basen te rijeke koji je pod zaštitom UNESCO.

"Šta je sa štetom koja sada već postoji na kompletnom slivu rijeke Tare i u kojoj mjeri je ugrožen biodiverzitet ne samo te lokacije nego cijelog toka sve do kanjona Tare, koji je pod najstrožijom zaštitom UNESCO, to je sada veliko pitanje. Međutim ono što je za nas najveći problem jeste ta zatvorenost Vlade i nadležnih inspekcija zbog čega javnost ima vrlo malo informacija šta se tamo dešava", naglašava Milovac.

Aleksandar Perović iz nevladine organizacije Ozon kaže za RSE da nema dileme da je zbog radova na dionici autoputa korito Tare u blizini Mateševa izmješteno i da je i golim okom vidljiva ljudska intervencija u slivu rijeke koja je dio svjetskog programa - Čovjek i biosfera.

"Svaka intervencija u koritu rijeke Tare jeste ugrožavanje Deklaracije o zaštiti rijeke Tare i svakako predstavlja vještačke intervencije što dovodi u pitanje ekosistemsku vrijednost Tare", navodi Perović.

Inače, za praćenje i kontrolu radova na budućem autoputu odgovoran je Nadzorni organ čijem smo predstavniku takođe prije četiri dana uputili dopis sa pitanjima da li su bili upoznati sa upozorenjima autora strateške procjene uticaja na životnu sredinu o mogućoj devastaciji Tare i da li su shodno tome odradili kvalitetan nadzor. Odgovore do danas nijesmo dobili.

Facebook Forum

XS
SM
MD
LG