Skoro cijeli iznos posljednje projektovane sume za auto‑put Kičevo–Ohrid već je isplaćen. Podaci pokazuju da je do sada realizirano gotovo 560 miliona eura za ovu dionicu.
Iako je zvanično počela da se gradi 2014. godine – nekoliko mjeseci nakon potpisivanja ugovora u novembru 2013. – auto‑put ni nakon 12 godina nije završen.
"Do ovog trenutka realizirano je 557.985.782,11 eura, odnosno 93,3 posto predviđenog iznosa za izgradnju auto‑puta Kičevo–Ohrid", pokazuju posljednji podaci koje je Javno preduzeće za državne puteve (JPDP) dostavilo Radiju Slobodna Evropa.
Ako je dosad isplaćenih 93,3 posto od ukupno planirane sume, konačan iznos – ukoliko sve ostane u skladu s dosadašnjim projekcijama – iznosiće 598.055.500 eura. To je više od 200 miliona eura iznad prvobitno projektovanih 374 miliona, objavljenih prije više od deset godina.
Dionica je duga skoro 57 kilometara, što znači da jedan kilometar ove važne saobraćajne arterije u Sjevernoj Makedoniji košta oko 9,7 miliona eura.
Šta se radi na terenu?
Radio Slobodna Evropa na Telegramu
Registrujte se i budite u toku uz sadržaje Radija Slobodna Evropa na Telegramu!
Klikom ovde dobijate brze, pouzdane i relevantne informacije o najvažnijim dešavanjima o kojima svakodnevno izveštavamo.
Iz JPDP-a navode da je "izgradnja u naprednoj fazi".
"Radi se na sanaciji novoformiranih klizišta, kao i na pripremi zaštitnih mjera na kosinama – pošumljavanje, postavljanje geokompozitnih mreža, prskanje betonom. Na pojedinim kosinama izvodi se rješenje sa takozvanim galerijama", saopštilo je preduzeće.
Cilj je da se što veći dio dionice učini funkcionalnim kako bi se olakšalo "putovanje do turističkog centra u Ohridu".
Grad Ohrid, smješten na obali Ohridskog jezera na jugozapadu zemlje, ima više od 50.000 stanovnika i predstavlja najpoznatiju turističku destinaciju u državi. Prema izvještajima Opštine, u 2023. i 2024. zabilježeno je više od 1,1 milion noćenja turista godišnje.
Od problema s projektom i nedostatka radnika do političkih obračuna
Prema posljednjim dostupnim informacijama, koji se odnose na auto‑put čija je svrha olakšavanje putovanja u ovaj region, do sada je završeno oko 40 od ukupno 57 kilometara.
Auto‑put gradi kineska kompanija Sinohydro, a Državni zavod za reviziju u jednom od svojih izvještaja o JPDP‑u nazvao ga je "najvećom infrastrukturnom investicijom s višedecenijskom izgradnjom".
Još 2022. godine revizori su utvrdili da je vrijednost projekta porasla najmanje 45 posto, kao i da ovaj auto‑put ima najveće produžavanje roka izgradnje — iako je prvobitno trebalo da bude završen za četiri godine.
Kao razlozi za kašnjenje navedeni su: nedostaci projekta, zakašnjela eksproprijacija, neriješeni imovinsko‑pravni odnosi, dislokacija objekata, nedovoljan broj tehničkog kadra, mehanizacije i opreme.
Pored ovakvih problema, politički akteri godinama su se međusobno optuživali za zastoj.
Kada je prvih 20 kilometara pušteno u rad u junu 2025. godine, potpredsjednik vlade i ministar saobraćaja Aleksandar Nikoloski iz VMRO‑DPMNE najavio je da bi dionica u potpunosti trebalo da bude završena do kraja 2026, optužujući da je projekat ranije postao "simbol zastoja" i "sramna slika države koja tapka u mjestu".
Opozicioni SDSM, na čiju je vlast Nikoloski aludirao, tvrdi da su, kada su 2017. preuzeli vlast, na terenu zatekli samo 30 posto izvedenih radova, bez sprovedene eksproprijacije, bez izrađenih ključnih projekata i s nizom drugih problema, ali da su uspjeli završiti 83 poto projekta.
Projekat su pratile i kontroverze koje su dovele do optužnice bivšeg Specijalnog javnog tužilaštva (SJO) u predmetu "Trajektorija", zbog sumnje da je državni budžet oštećen za više od 150 miliona eura. Optuženi su bili bivši premijer Nikola Gruevski, bivši potpredsjednik vlade Vladimir Peševski, bivši ministar saobraćaja i veza Mile Janakieski i bivši direktor JPDP‑a Ljupčo Georgievski. Suđenje je održano, ali nije donesena pravosnažna presuda jer je predmet zastario.
Dio te optužnice odnosio se i na ugovor za auto‑put Miladinovci–Štip, koji je potpisan u istom periodu kao i ugovor za Kičevo–Ohrid. Međutim, taj auto‑put dug 47 kilometara završen je i pušten u upotrebu u junu 2019. godine. U njega je, prema JPDP‑u, uloženo 177 miliona eura, odnosno prosječno 3,8 miliona eura po kilometru.
