Cijena izgradnje dijela koridora 5C kroz Bosnu i Hercegovinu iznosila bi šest milijardi i 900 miliona konvertibilnih maraka. Stručnjaci smatraju da je ovaj projekat izuzetno ekonomski isplativ jer bi stopa povrata sa društveno-ekonomskog aspekta bila više od 16 procenata. U evropskim razmjerama smatra se da je opravdano ulaziti u projekat ako je stopa veća od 6 procenata. U Studiji o izvodljivosti na koridoru 5C navedeno je i da sa tržišno finansijskog aspekta stopa povrata iznosi nešto manje od 7 procenata. Ministar komunikacija i transporta BiH Branko Dokić:
«Budućem koncesionaru, dakle onom koji ima pare, koji razmišlja hoće li te pare staviti u banku ili će uložiti u ovaj projekat, evo ova studija kaže da mu je isplativije da svoja sredstva uloži u ovaj projekat, jer će mu se sredstva vratiti i da će na njih imati kamatu 6,67 posto, a znate da u svijetu, iz koga očekujemo da ćemo dobiti eventualnog koncesionara, ta kamata nije veća od 4 posto. Dakle i ovo pokazuje da, nakon ove studije, mi možemo da očekujemo da ćemo imati zainteresovane koncesionare, koji će moći vratiti svoja sredstva i zaraditi na uloženim sredstvima ukoliko uđu u ovaj projekat.»
Prosječna predviđena cijena po kilometru autoputa iznosi 24 miliona konvertibilnih maraka. Studiju o izvodljivosti na koridoru 5C uradili su konzorciji IPSA Instituta iz Sarajeva i Institut za građevinarstvo Hrvatske. Direktor IPSA instituta Ešref Gačanin:
«Pariranje cijene, koštanje izgradnje ovoga velikog projekta, plus ili minus deset posto nema nikakav uticaj na zaključke o tome da li je projekat rentabilan ili nije. Mislim da je vrlo teško naći u domenu transportne infrastrukture rentabilniji projekat od ovoga na ovom području svijeta, jugoistočne Evrope. Čitav ovaj projekat, kad smo ga vrednovali sa stanovišta društveno-ekonomskog, podijelili smo ne nekih osam dionica. I za njih smo također uradili sve ove rezultate o kojima se govori, tako da će biti moguće donositi odluke i one koje se na etapnost izgradnje, na prioritete u izgradnji itd.»
Predsjedavajući Vijeća ministara BiH Adnan Terzić:
«Od danas koridor 5C više nije fikcija i, kao što ste čuli jasno i precizno, to je ekonomski izuzetno opravdan projekat, i ta na osnovu elemenata koji su važili u vrijeme izrade fizibiliti studije.»
Podršku za izradu tenderske dokumentacije za gradnju autoputa, u Ministarstvu komunikacija i transporta BiH očekuju od Svjetske banke. Studija o izvodljivosti, navodi direktor Instituta građevinarstva Hrvatske Petar Đukan, može poslužiti za izradu glavnog projekta i ugovaranje poslova sa izvođačima radova:
«Duljina trase je podijeljena na oko 20 čvorišta, gdje se ostvaruje kontakt s postojećom mrežom. Razmak između čvorišta je uobičajen - gotovo u cijeloj Europi razmak je 15 do 20 kilometara između pojedinih čvorišta. Svi tehnički elementi koji su primijenjeni - od uvjeta vožnje, od objekata - u smislu mostova, vijadukata, nadvožnjaka itd., mjera zaštite okoliša, tunela - su izrađeni u skladu sa posljednjim zahtjevima za takvu kvalitetu u Europi.»
Ukupna dužina autoputa na koridoru 5C kroz Bosnu i Hercegovinu iznosiće 290, 6 kilometara. Put je podijeljen u osam dionica koje mogu funkcionisati i kao tehnički i tehnološki nezavisne cjeline. Prema najavama, tender za budućeg koncesionara mogao bi da bude raspisan već krajem septembra.
«Budućem koncesionaru, dakle onom koji ima pare, koji razmišlja hoće li te pare staviti u banku ili će uložiti u ovaj projekat, evo ova studija kaže da mu je isplativije da svoja sredstva uloži u ovaj projekat, jer će mu se sredstva vratiti i da će na njih imati kamatu 6,67 posto, a znate da u svijetu, iz koga očekujemo da ćemo dobiti eventualnog koncesionara, ta kamata nije veća od 4 posto. Dakle i ovo pokazuje da, nakon ove studije, mi možemo da očekujemo da ćemo imati zainteresovane koncesionare, koji će moći vratiti svoja sredstva i zaraditi na uloženim sredstvima ukoliko uđu u ovaj projekat.»
Prosječna predviđena cijena po kilometru autoputa iznosi 24 miliona konvertibilnih maraka. Studiju o izvodljivosti na koridoru 5C uradili su konzorciji IPSA Instituta iz Sarajeva i Institut za građevinarstvo Hrvatske. Direktor IPSA instituta Ešref Gačanin:
«Pariranje cijene, koštanje izgradnje ovoga velikog projekta, plus ili minus deset posto nema nikakav uticaj na zaključke o tome da li je projekat rentabilan ili nije. Mislim da je vrlo teško naći u domenu transportne infrastrukture rentabilniji projekat od ovoga na ovom području svijeta, jugoistočne Evrope. Čitav ovaj projekat, kad smo ga vrednovali sa stanovišta društveno-ekonomskog, podijelili smo ne nekih osam dionica. I za njih smo također uradili sve ove rezultate o kojima se govori, tako da će biti moguće donositi odluke i one koje se na etapnost izgradnje, na prioritete u izgradnji itd.»
Predsjedavajući Vijeća ministara BiH Adnan Terzić:
«Od danas koridor 5C više nije fikcija i, kao što ste čuli jasno i precizno, to je ekonomski izuzetno opravdan projekat, i ta na osnovu elemenata koji su važili u vrijeme izrade fizibiliti studije.»
Podršku za izradu tenderske dokumentacije za gradnju autoputa, u Ministarstvu komunikacija i transporta BiH očekuju od Svjetske banke. Studija o izvodljivosti, navodi direktor Instituta građevinarstva Hrvatske Petar Đukan, može poslužiti za izradu glavnog projekta i ugovaranje poslova sa izvođačima radova:
«Duljina trase je podijeljena na oko 20 čvorišta, gdje se ostvaruje kontakt s postojećom mrežom. Razmak između čvorišta je uobičajen - gotovo u cijeloj Europi razmak je 15 do 20 kilometara između pojedinih čvorišta. Svi tehnički elementi koji su primijenjeni - od uvjeta vožnje, od objekata - u smislu mostova, vijadukata, nadvožnjaka itd., mjera zaštite okoliša, tunela - su izrađeni u skladu sa posljednjim zahtjevima za takvu kvalitetu u Europi.»
Ukupna dužina autoputa na koridoru 5C kroz Bosnu i Hercegovinu iznosiće 290, 6 kilometara. Put je podijeljen u osam dionica koje mogu funkcionisati i kao tehnički i tehnološki nezavisne cjeline. Prema najavama, tender za budućeg koncesionara mogao bi da bude raspisan već krajem septembra.
