Elon Musk je obećao da će smanjiti cijenu svog električnog automobila Tesla na 25.000 dolara, te da će to vozilo biti sposobno za samostalnu vožnju, ali tek za najmanje tri godine, javlja BBC.
Musk i ostali izvršni dužnosnici kompanije predstavili su novu strategiju za baterije i proizvodnju. Investitori su pak očekivali značajnije objave na Danu baterija pa su razočarani onime što su čuli umanjili tržišnu vrijednost kompanije za 50 milijardi dolara. Dionice Tesle oslabile su na burzi za 5,6 posto, a poslije nekoliko sati i za još 6,9 posto.
Nagađalo se o bateriji čiji životni vijek traje dulje od deset godina i omogućuje automobilu da prijeđe "milijun milja", što bi značilo da će električna vozila biti značajno jeftinija od onih benzinskih.
Musk ništa od navedenoga nije ponudio, ali je obećao da će u idućih nekoliko godina prepoloviti cijenu baterija uporabom nove tehnologije i proizvodnih procesa da bi električni automobil konačno postao priuštiv široj populaciji.
"Za tri godine možemo napraviti automobil od 25.000 dolara koji će u suštini biti na razini ili malo bolji od automobila te cijene s benzinskim motorom", rekao je Musk.
Priznao je da Teslin ambiciozni plan o razvoju novih vozila, dizajna i proizvodnje baterija nije potpuno realiziran.
Kompanija je i ranije promašivala proizvodne rokove koje je Musk određivao.
U Tesli očekuju da će godišnje proizvesti 20 milijuna električnih automobila. Ove godine, čitava automobilska industrija isporučit će 80 milijuna automobila širom svijeta.
"Oduvijek nam je bio san napraviti cijenom pristupačan električni automobil", rekao je Musk.
Glavna najava na spomenutoj prezentaciji su bile Tesline nove veće cilindrične ćelije. Otkriveno je da će se nove baterije pružiti pet puta više energije, šest puta više snage i 16% veći domet vožnje. No najavljeno je da će tehnologiji za njenu implementaciju trebati godine.
Teslin pristup uključuje integriranje baterije tako da ona čini dio strukture vozila, čime se smanjuje efektivna težina baterije.
Musk je govor održao pred 240 dioničara, a svaki od njih sjedio je u Teslinom Modelu 3.
Za jeftinije Tesle najvažnije su inovacije u načinu na koji tvrtka dizajnira baterije - radikalno poboljšavajući njihovu učinkovitost.
Profesor Stanley Whittingham - koji je prošle godine dobio Nobelovu nagradu za kemiju za svoj rad na litij-ionskim baterijama - rekao je za BBC da je "rješavanje ovakvih problema predstavlja visok rizik, ali i veliku isplativost kasnije".
"Mnogi od nas sugeriraju da je potrebno poduzeti iste korake, ali Tesla ima ulaganje i volju da se to ostvari. Nisam siguran da je itko drugi voljan to učiniti", rekao je.
Musk također je najavio da će, uz kupnju baterija od Panasonica i LG Chema, i sam Tesla početi s njihovom izradom.
U travnju prošle godine Musk je otkrio da ima problema s dobavljanjem Panasonic baterija koje su korištene u Teslinom Modelu 3.
Jedan stručnjak kaže da bi povećanje baterija bilo vrlo "izazovno". "Čak i kod stvarno iskusnih proizvođača automobila, u prvih nekoliko godina obično bilježimo vrlo visoku stopu otpada", rekao je Casper Rawles, voditelj procjene cijena u Benchmark Mineral Intelligence.
Rawles je također upozorio da toliko puno sadržaja baterije čine skupi metali: "Trošak možete smanjiti samo do neke mjere", ustvrdio je.
