Putnici bez karte u javnom prevozu u Beogradu, odlukom gradskih vlasti, svrstani su u grupu prekršilaca zakona. Osim velikih novčanih kazni, švercerima preti i nemogućnost raspolaganja ličnom imovinom zbog čega pravnici upozoravaju da se novim merama krše ljudska prava.
Kontrolori i komunalna policija, uz podršku pripadnika MUP-a čija patrolna vozila su uvek u blizini akcije, “love” švercere u gradskim autobusima, tramvajima i trolejbusima uz pretnju visokim novčanim kaznama. Provere su rigorozne, niko ne promiče oku neumoljivih kontrolora, a samo u prvom danu uvođenja novih propisa pregledano je 53.000 putnika.
Beograđani, na autobuskoj stanici u centru grada, kažu za RSE da se retko voze bez karte ali da im smetaju stroge provere.
Odlukom gradskih vlasti, vožnja javnim prevozom bez karte od 1. oktobra je prekršaj. Za prvih 24 sata naplaćeno je 103 doplatne karte od 2.000 dinara i izdato 270 kazni od 6.000 dinara.
Uglješa Mitrović, direktor Direkcije za javni prevoz, kaže za RSE da bez novih kazni nije moglo.
“Došli smo u situaciju da para za gradski prevoz nemamo. Jer niko ne kupuje kartu. Više od 60 odsto putnika nije plaćalo vožnju. To ne postoji nigde na svetu. Jedan broj ljudi je reagovao na naše apele i malo smo povećali naplatu. Ostali koji su hteli da se voze besplatno moraće da plate kazne. Mi nemamo drugog načina da održimo prevoz u Beogradu.”
Gradske vlasti, odlučne da zaustave švercovanje u javnom prevozu, uvele su sve češće provere, na pojedinim stanicama autobusi stoje dok svi ne pokažu karte i švercerima se ne napišu kazne. Proteklih nedelja u pokušaju da motivišu putnike da se ne voze džabe kontrolori su onima koji imaju kartu delili čokoladice, što je izazvalo šale na društvenim mrežama, a sa novim strogim merama poigrao se i satirični portal Njuz.net:
“Kontrolu karata u gradskom prevozu od danas će vršiti niški odred Žandarmerije. Pokazali su da su u stanju da se nose sa najdelikatnijim problemima, pa smo sigurni da će efikasno uspeti da se izbore sa zloupotrebama švercera. Osobe koje budu zatečene bez karte biće kažnjene na licu mesta, a kasnije neće moći da registruju auto, produže ličnu kartu niti da bezbolno mokre”, stoji u toj izmišljenoj vesti.
Da je sve ipak daleko od šale pokazuju pojedine odredbe uvedenih mera koje previđaju jednu drastičnu novinu, a to je da šverceri u gradskom prevozu koji u propisanom roku ne plate visoke novčane kazne ulaze u registar prekršaja zbog čega neće moći da dobiju neophodna dokumenta sve dok ne izmire obavezu.
Slobodan Šoškić, predsednik Advokatske komore Beograda, tvrdi da je takvo rešenje protivustavno.
“Niko ne spori da usluga mora da se plati. Sporno je to što se radi naplate kazni vrši pritisak, što se krše ljudska prava onoga ko duguje. Pa se preti da neće moći da registruju auto ili, na primer, da overe zdravstvenu knjižicu. Ljudi imaju pravo da upravljaju svojom imovinom i da idu kod lekara. Ne može prepreka da bude to što duguju zbog šverca u gradskom prevozu. Naplata mora da bude drugačija, kroz poseban postupak predviđen zakonom.”
Naplatu gradskog prevoza u Beogradu trenutno vodi privatna firma Apeks, koja je uvela elektronski sistem poznat kao Bus plus, dok je taj posao ranije u celini radilo Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd. Novi sistem ranije su oštro kritikovali pojedini političari ali je ipak opstao bez obzira na primedbe da je na štetu Grada.
Uglješa Mitrović kaže da se odustalo od ideje da se raskine ugovor sa Bus plusom.
“Dugo se pregovaralo na tu temu ali smo shvatili da bi to Grad koštalo strahovito mnogo jer je ugovor vrlo čvrsto napravljen. Čekamo da dođe 2016. godina kada možemo da otkupimo ceo sistem. Tako da ćemo ići na tu varijantu koja nam je pametnija i jeftinija.”
Zbog slabe naplate prevoza Grad je u septembru smanjio broj vozila GSP-a za 10 odsto, bilo je manje čak 110 autobusa. Vozni park poslednjih godina bolji je nego ranije, ali je i dalje dosta autobusa, tramvaja i trolejbusa koji nisu za 21. vek, pa na internetu često osvanu fotografije nezadovoljnih putnika na kojima se vide pojedina zarđala ili raspala vozila.
Mladen Alfirović, iz Nacionalne organizacije za zaštitu potrošača, zaključuje da korisnici gradskog prevoza, čak i ako su nove kazne po zakonu, moraju da dobiju mnogo bolju uslugu.
“Trebalo bi da se vozimo udobnije, u novijim i klimatizovanim autobusima. Gradski prevoz mora da dolazi u minut, da se poštuje red vožnje, ako njime idete na posao da ste sigurni da ćete stići na vreme. Jednostavno, da znate za šta plaćate.”
