Dostupni linkovi

logo-print

Željeznice regiona: Bliže 'Ćiri' nego brzim vozovima


Mašinovođa, Sarajevo, foto:Midhat Poturović

Mašinovođa, Sarajevo, foto:Midhat Poturović

U filmskoj sceni iz Casino Royale, James Bond u superluksuznom vozu sa poslugom, koji juri kroz Crnu Goru, upoznaje novu Bond djevojku Vesper Lind.

Film je iz 2006. godine i kada se prikazivao u bioskopskim dvoranama u region, ova je scena izazivala salve smijeha.

Vjerovatno pogađate zašto, zbog voza i super luksuzne pruge, koja će i za Crnu Goru, a po svemu sudeći i ne samo nju još prilično dugo izgledati kao fantastična imaginacija. Posebno, ako se uzme u obzir da se, na primjer, od Sarajeva do Beograda, danas vozom putuje duže nego prije dvadeset ili više godina:



Okvir za sliku željezničke infrastrukture u regionu na žalost je mnogo bliži priči o legendarnom “Ćiri”.

Možda onda ne treba da čudi zahtjev Hrvatske, od sredine iduće godine 28. članice EU, da se obustavi 46 međunarodnih linija u regionu, koji je posljednjih sedmica izazvao burne reakcije susjeda i sindikata željeznica.

Taj zahtjev i reakcije koje su uslijedile bio je povod da upitamo, koliko je opravdan, kakave će posljedice izazvati u praktičnom životu, ali i kako izgleda i koliko je konkurentna željeznička infrastruktura država regiona. Jer, i pored toga što su mnogi od nas sanjali da jedan odmor u životu provedu putujući “Orient Expersom” i on se jednog dana zaustavio jer više nije bio konkurentan.

Od 56 međunarodnih željezničkih linija koje prolaze preko teritorije Republike Hrvatske, čak ih 46 posluje s gubitkom, zbog čega Hrvatske željeznice predlažu njihovo ukidanje.

Vijest je izazvala burne reakcije i proteste u susjednim državama, naročito u Bosni i Hercegovini, no iz Hrvatske poručuju da finalna odluka još nije donesena i da su Hrvatske željeznice otvorene za razgovore i dogovore sa svim državama u regiji - o ekonomskoj računici i pravilnoj raspodjeli troškova. O tome u tekstu Do studenog nema ukidanja međunarodnih željezničkih linija sa susjedima piše Ankica Barbir Mladinović.

Tek što je pušten u promet, na relaciji Sarajevo-Ploče-Sarajevo, novi niskopodni elektromotorni voz će biti ukinut! Hrvatske Željeznice ne dozvoljavaju promet voza hrvatskom prugom, kako je to do sada bilo. Od Željeznica Federacije BiH traže da plati visoke troškove trase, čija je realna cijena manja za 20%, navodi Selma Boračić u tekstu Ukidanje ino linija dodatno će oštetiti željeznice u BiH.

Plan Hrvatskih željeznica da obustave saobraćaj 46 međunarodnih vozova odraziće se i na saobraćaj izmeću Srbije i Hrvatske, saopštavaju iz Željeznica Srbije.Trenutno, vozovi iz Srbije saobraćaju ka Splitu i preko Zagreba i Ljubljane ka Filahu u Austriji, a prolaze preko hrvatske teritorije i na putu do Sarajeva.

No, u Srbiji je veliki dio pruga sa veoma visokim stepenom dotrajalosti, pa je prosječna brzina kretanja vozova ograničena na u prosjeku na 30 km na sat. Ekonomski gubici zbog sporog transporta su veliki, ali i bezbjednost putnika je ugrožena. Radovan Borović prenosi kako radnici upozoravaju da se gotovo niko u državi ne osvrće na Katastrofalno stanje na železnicama Srbije.

Baš 2006. godine, kada je James Bond na filmskom platnu u supersoničnom vozu stigao u Casino Royale u Montenegro, Crna Gora doživjela je najveću željezničku tragediju u njenoj istoriji u kojoj je poginulo 44 ljudi, a više od 200 povrijeđeno.Time je na najgori mogući način skrenuta pažnja na to kakavim se prugama i željeznicama saobraća.

Željeznica Crne Gore je jedan od najvažnijih sistema za građane, privredu i naročito za turizam. Zadnjih godina su uložena određena sredstva u poboljšanje infrastrukture i kupovinu novih kola, koja će se tek pustiti u promet, međutim, po mišljenju stručnjaka, Crna Gora se nalazi u donjem dijelu skale po kojoj se mjeri kvalitet željezničkih usluga. Esad Krcić bilježi kako su Nedovoljna ulaganja glavni problem željeznica u Crnoj Gori.
  • 16x9 Image

    Biljana Jovićević

    U novinarstvu je od 1998.godine. Radila tri godine na Radiju Crne Gore. Od septembra 2001. je izvještač iz Podgorice za RSE, a od jula 2009. je stalni član redakcije u Pragu.

XS
SM
MD
LG