Ako želite investicije u regiji, morate imati pravosuđe kojem se može
vjerovati, poručio je posebni koordinator Pakta o stabilnosti za Jugoistočnu Evropu Erhard Busek sa zaključnog dana Crans Montana Foruma koji se od srijede održava u Zagrebu. Problema u regiji još uvijek ima, posebice u primjeni kvalitetnih normi, ali perspektiva nije mračna:
„Idemo u dobrom smjeru, a evropska orijentacija zemalja regije dobra je i za ekonomski oporavak. Činjenica da se neka država kreće prema Evropskoj uniji, poziv je da se u nju investira. No nije sve u stranim investicijama – regija se sama mora trgnuti. Nema izravne avionske linije između Skopja i Tirane, nego se mora mijenjati avion, i to u Beču. Nema čak ni izravne linije Beograd – Bukurešt. Zatim, treba više koristiti Dunav kao najjeftiniji i najčišći transportni put. Zatim, Kosovo. Zračni prostor iznad Kosova još uvijek zatvoren za zračni promet, zbog čega aviokompanije dnevno troše za 1,2 milijuna eura avionskog benzina više nego da se može letjeti iznad Kosova. Sve sam ih zajedno molio neka mi daju samo deset posto tog iznosa, pa bih mogao izgraditi mnogo
infrastrukture“, gorko se našalio Busek.
Kosovo je bila i jedna od posebnih tema današnjeg rada Crans Montana Foruma. Posebni savjetnik kosovskog predsjednika Skender Hyseni ocjenjuje da bi državnost Kosova pomogla ekonomiji i Kosova i regije.
Neriješen status Kosova blokira i Kosovo i susjedne zemlje, tvrdi Hyseni:
„Teško je očekivati da će netko izvana investirati novac na Kosovo, čiji je status neizvjestan, a i zemlje regije su zbog toga hendikeprane, jer sve što se dešava na Kosovu reflektira se i na ostatak regije.“
vjerovati, poručio je posebni koordinator Pakta o stabilnosti za Jugoistočnu Evropu Erhard Busek sa zaključnog dana Crans Montana Foruma koji se od srijede održava u Zagrebu. Problema u regiji još uvijek ima, posebice u primjeni kvalitetnih normi, ali perspektiva nije mračna:
„Idemo u dobrom smjeru, a evropska orijentacija zemalja regije dobra je i za ekonomski oporavak. Činjenica da se neka država kreće prema Evropskoj uniji, poziv je da se u nju investira. No nije sve u stranim investicijama – regija se sama mora trgnuti. Nema izravne avionske linije između Skopja i Tirane, nego se mora mijenjati avion, i to u Beču. Nema čak ni izravne linije Beograd – Bukurešt. Zatim, treba više koristiti Dunav kao najjeftiniji i najčišći transportni put. Zatim, Kosovo. Zračni prostor iznad Kosova još uvijek zatvoren za zračni promet, zbog čega aviokompanije dnevno troše za 1,2 milijuna eura avionskog benzina više nego da se može letjeti iznad Kosova. Sve sam ih zajedno molio neka mi daju samo deset posto tog iznosa, pa bih mogao izgraditi mnogo
infrastrukture“, gorko se našalio Busek.
Kosovo je bila i jedna od posebnih tema današnjeg rada Crans Montana Foruma. Posebni savjetnik kosovskog predsjednika Skender Hyseni ocjenjuje da bi državnost Kosova pomogla ekonomiji i Kosova i regije.
Neriješen status Kosova blokira i Kosovo i susjedne zemlje, tvrdi Hyseni:
„Teško je očekivati da će netko izvana investirati novac na Kosovo, čiji je status neizvjestan, a i zemlje regije su zbog toga hendikeprane, jer sve što se dešava na Kosovu reflektira se i na ostatak regije.“
