Sindikati i velik dio civilne scene u Hrvatskoj predstavili su inicijativu za još jedan referendum - za donošenje zakona kojim bi se zabranilo davanje hrvatskih autocesta u koncesiju, što planira hrvatska Vlada lijevog centra. Ako će se isplatiti koncesionaru, onda nema razloga da se ne isplati i državi, a neka nesposobna vlada drugdje nađe novac za krpanje proračuna, poručili su inicijatori referenduma.
Hrvatska Vlada planira što skorije dati u koncesiju na 40 godina autoceste od Zagreba do Splita i od Rijeke do Zagreba, i na tom poslu jednokratno uzeti tri milijarde eura.
Dva cestarska sindikata, svih pet sindikalnih središnjica i niz nevladinih udruga žele da se svaki takav pokušaj zabrani zakonom, i to će biti cilj referenduma za čije održavanje u subotu kreću sa prikupljanjem potpisa.
"Ako se privatnim investitorima isplati uzeti autoceste pod koncesiju, onda ne vidim zašto se to ne bi isplatilo i Republici Hrvatskoj?!“, pita predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata Mijat Stanić.
On sugerira da se novac za otplatu kredita kojim su autoceste građene namakne bilo reprogramom duga, bilo prodajom obveznica građanima i mirovinskim fondovima, što bi sve bilo mnogo jeftinije nego davanje autocesta u koncesiju.
Za Teodora Celakoskog iz ekološke udruge „Pravo na grad“ vlasti proizvode histeriju o enormnom dugu za autoceste, a sve kao alibi za navodnu nužnost davanja autocesta u koncesiju.
"Davanje autocesta u koncesiju je za nas početak druge privatizacijske pljačke. U narednom valu na udaru će biti vode i šume. To danas možda izgleda kao neka naša fantazija, međutim to se događalo i na drugim mjestima u Europi. Mi očekujemo da će politika – krpajući svoju nesposobnost za upravljanje tim resursima - krenuti u njihovu rasprodaju. Ovime stvaramo savez i jednu široku koaliciju koja će jednom takvom procesu stati na kraj“, konstatira Celakoski.
Koncesionar može na ovom poslu zaraditi oko 80 milijardi kuna – oko 10,5 milijardi eura, a za taj novac može se izgraditi 300 bolnica, 2000 škola i 4000 vrtića, upozoravaju iz Mreže mladih Hrvatske koja okuplja 70 nevladinih udruga mladih. „Zašto javnost uopće i zašto mladi nisu imali pravo glasa dok je Vlada donosila odluku o davanju autocesta u koncesiju,“ pita Mirela Kravar iz ove mreže:
"Što ostavljamo u nasljedstvo budućim naraštajima ove države? Kako možemo očekivati povjerenje mladih ljudi u održivu budućnost ove zemlje, ako se ove velike i presudno važne odluke donose bez promišljanja dugoročnih učinaka i bez ikakvog konzultiranja s javnošću? I konačno – ono što je stvarno pitanje je - kako i zašto očekujemo da bi mladi ljudi ulagali u ovu zemlju, ostajali ovdje i radili, ako isto ne očekujemo zauzvrat od ludi koji vode ovu zemlju?“
Predsjednik Udruge radničkih sindikata Damir Jakuš kazao je kako je javnost sada dobila argumente protiv privatizacije, a gdje su argumenti – za privatizaciju?
"Jedini 'za' je da grupa egzibicionista eventualno zadrži svoje položaje još neko vrijeme, ili ponovno dođe na njih. Na žalost, nisu nam dali nijedan drugi argument 'za'. I zato, dajte potpis da održimo referendum, jer ovo je za Hrvatsku prevažno pitanje“, naglašava Jakuš.
Za Celakoskog nije slučajno da je i investicijska kuća Goldman&Sachs među zainteresiranim za koncesiju na hrvatske autoceste, ona ista koja je dobrim dijelom odgovorna za ovu globalnu krizu i zaduživanje država. Kriza kao prilika - to je njihova pozicija, tvrdi Celakoski, a otpor privatizaciji autocesta može ujediniti većinu hrvatskih građana.
"Neki prethodni referendumi su radili na razjedinjavanju građana, na isključivanju određenih skupina. Sakupljanje potpisa za raspisivanje referenduma protiv koncesioniranja autocesta je nešto što smatramo da je interes većine građana bez obzira na njihova svjetonazorska opredjeljenja i bez obzira na različite društvene pozicije. Dakle, ovakvom politikom smo svi ugroženi i to nas čini optimističnima oko toga hoćemo li skupiti potpise“, poručio je Celakoski.
On je kazao i kako za nekoliko godina slijedi sličan scenarij za privatizaciju vodopskrbe i čistoće u Zagrebu – krediti će doći na naplatu, i tada će opet argument biti kako je privatizacija jedino rješenje.
Zanimljivo je da su se vladajući socijaldemokrati protivili davanju autocesta u koncesiju, dok su bili u opoziciji. Podjednako tako, HDZ koji je sada u opoziciji protivi se davanju autocesta u koncesiju, iako im se ta ideja jako dopadala dok su bili na vlasti.
