Dostupni linkovi

logo-print

Pelješki most biće kao londonski


Hrvatska bi mogla dobiti i peti pokretni most, koji bi povezivao kopno i pelješki poluotok, najnovija je varijanta koja se ozbiljno razmatra u hrvatskim stručnim krugovima. Ne radi se o nekoj reakciji na bosanskohercegovačke stavove oko mosta, nego je to jedna od varijanti koje su od početka na stolu, kazao je medijima bivši HDZ-ov političar i mostograditelj Jure Radić:

„Sada smo dobili nalog od naših investitora, dakle od ,Hrvatskih cesta‘, da tu varijantu sada malo ozbiljnije razmotrimo – na razini jedne studije. Da vidimo koliko je ona moguća, koja su rješenja moguća, jer pokretnih mostova ima različitih tipova, i što bi to ekonomski značilo.“

Ideja o pokretnom mostu do Pelješca pojasnila je pet dana staru pitijsku izjavu hrvatskog premijera Ive Sanadera, kada je komentirao ocjenu Vijeća ministara Bosne i Hercegovine o neprihvatljivosti hrvatskog projekta tada još fiksnog mosta do Pelješca:

„Mi ćemo, sukladno najboljoj evropskoj i svjetskoj praksi iznaći rješenje, bilo kroz dogovor s njima, bilo kroz rješenje u kojemu neće biti ometan prolaz brodovima koji budu išli u Neum. S naše strane, mi smo spremni na još jedan razgovor, i ja ću vjerojatno imati priliku da još razgovaram sa čelnicima Bosne i Hercegovine o tom pitanju.“

Postojeća četiri mosta – u Omišu, Trogiru, Tisnom i Osoru – malih su dimenzija, a pelješki most sa svojim 2.300 metara duljine i 15 metara širine, sasvim je druga priča. Ono što se uštedi na dizanju mosta u vis, ako se usvoji varijanta pokretnog mosta, to će se vjerojatno preliti na izuzetno zahtjevnom dijelu gradnje ispod morske površine. Voditelj projekta izgradnje mosta Dominik Brigović iz splitske tvrtke „Konstruktor inženjering“:

„To je jedan od najzahtjevnijih i najsloženijih hrvatskih objekata koji će se uopće graditi, glede njegovog temeljenja, jer mi tu, u samom zaljevu, nemamo dubinu stijene do približno 120 metara. Tako da ćemo morati to riješiti takozvanim dubokim temeljenjem na čeličnim pilotima, što je jedan od najzahtjevnijih projekata u svijetu koji je do sada tako izveden.“

Ministar graditeljstva u prošloj vladi lijevog centra i građevinar sa preko 30 godina iskustva Radimir Čačić tvrdi za naš radio da je cijela priča Sanaderove vlade o pelješkom mostu – politička demagogija u funkciji nadolazećih izbora:

„Niti će se graditi most sa 30, niti sa 60, niti sa 160 metara visine, a niti okretni most za Pelješac. To je politička poruka. Stvara se jedna magla, stvara se privid da se nešto radi. Ovog trenutka nema ni projekta, ni troškovnika, ni natječaja. Ono što se radi, pokušava se nešto, sa par milijuna kuna, glumiti na prilaznim segmentima. To je, naravno, nešto što bi se u normalnim, organiziranim zemljama radilo u periodu kad se most završava. Sve ove rasprave koje su danas prisutne u medijima služe samo za političku promociju.“

Most do Pelješca jednom će se graditi, zaključuje Čačić, ali tada će to biti sasvim druga priča.
  • 16x9 Image

    Enis Zebić

    U novinarstvu od osnovne škole, profesionalno od uspostave političkog pluralizma. Nakon suradnje u nekoliko hrvatskih dnevnih novina, od 1. veljače 1994. je na RSE u Zagrebu.

XS
SM
MD
LG